Metro na Bemowie gotowe! Trzy nowe stacje M2 coraz bliżej otwarcia. Kiedy pojadą pierwsi pasażerowie?

W tym artykule przeczytasz między innymi o:

• kiedy mieszkańcy Bemowa będą mogli skorzystać z trzech nowych stacji metra,
• na jakim etapie są odbiory techniczne i kto musi je przeprowadzić,
• gdzie dokładnie powstaną stacje Lazurowa, Chrzanów i Karolin,
• jak przebiegała budowa bemowskiego odcinka M2,
• ilu pracowników uczestniczyło w inwestycji i ile materiałów wykorzystano,
• jakie są dalsze plany rozwoju warszawskiego metra.

Ważny etap rozbudowy warszawskiego metra dobiegł końca. Zakończyły się prace budowlane przy przedłużeniu drugiej linii M2 na Bemowie. Wykonawca inwestycji, firma Gulermak, przekazał już pisemne powiadomienie o zakończeniu robót oraz zgłoszenie odbioru końcowego. Teraz przed uruchomieniem nowego odcinka konieczne jest przeprowadzenie szeregu kontroli i uzyskanie wymaganych pozwoleń.

Jak informuje miasto, odbiory techniczne powinny zakończyć się w ciągu maksymalnie 60 dni od ich rozpoczęcia. W pierwszej kolejności przedstawiciele Metra Warszawskiego sprawdzą dokumentację, a następnie komisja odbiorowa oceni jakość i prawidłowość wykonania wszystkich elementów inwestycji.

Kolejnym ważnym etapem będzie kontrola Wojewódzkiego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego, który musi wydać pozwolenie na użytkowanie nowego odcinka metra. W odbiorach uczestniczą również służby państwowe. Część kontroli, w tym odbiory przeciwpożarowe, została przeprowadzona już wcześniej.

– Budowa metra na Bemowie zakończona. Właśnie rozpoczęły się odbiory techniczne, które powinny zakończyć się w terminie maksymalnie 60 dni od ich rozpoczęcia. Dzięki temu pierwsi pasażerowie będą mogli skorzystać z nowej trasy już na początku przyszłego roku – zapowiedział prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski.

Trzy nowe stacje na Bemowie

Po zakończeniu wszystkich procedur pasażerowie będą mogli korzystać z trzech nowych stacji drugiej linii metra:

• C3 Lazurowa – w rejonie skrzyżowania ulic Górczewskiej i Lazurowej.
• C2 Chrzanów – przy skrzyżowaniu ulic Rayskiego i Szeligowskiej.
• C1 Karolin – w okolicach skrzyżowania ulic Połczyńskiej i Sochaczewskiej.

Za stacją Karolin powstały podziemne tory dojazdowe do budowanej Stacji Techniczno-Postojowej Mory. Będzie ona odpowiadać za kompleksową obsługę pociągów kursujących na drugiej linii metra. W ramach inwestycji wybudowano również dwie wentylatornie.

Od pierwszych prac do zakończenia budowy. Tak powstawało metro na Bemowie

Prace przy bemowskim odcinku M2 rozpoczęły się na przełomie 2022 i 2023 roku. W grudniu 2022 roku uruchomiono punkt informacyjny dla mieszkańców, a kilka miesięcy później rozpoczęła się budowa ścian szczelinowych przyszłych stacji.

Kolejnym ważnym momentem było wmurowanie kamienia węgielnego 21 listopada 2023 roku na terenie powstającej Stacji Techniczno-Postojowej Mory.

W latach 2024–2025 ruszyły przygotowania do drążenia tuneli. Pod ziemią pracowały dwie ogromne tarcze TBM – „Anna” i „Krystyna”. Drążenie tuneli zakończyło się 21 maja 2025 roku.

Później przyszedł czas na budowę podtorza, układanie torowisk oraz prace wykończeniowe na stacjach. W czerwcu 2026 roku rozpoczęły się jazdy testowe. Najpierw przeprowadzano je na terenie STP Mory, a następnie w tunelach nowego odcinka.

Podczas budowy natrafiono również na znaleziska archeologiczne. Wśród nich znalazły się fragmenty zdobionej ceramiki, kości zwierzęce oraz osełka.

Tysiące osób i ogromna skala inwestycji

Budowa metra na Bemowie była przedsięwzięciem wymagającym zaangażowania tysięcy pracowników i specjalistów. Jak poinformował prezes Metra Warszawskiego Jerzy Lejk, po stronie nadzoru inwestorskiego i wykonawcy przy realizacji odcinka uczestniczyło łącznie niemal 9 tys. osób.

Skala robót robi wrażenie. Podczas budowy wykopano ponad 436 tys. metrów sześciennych gruntu. Do wykonania tuneli wykorzystano ponad 30 tys. metrów sześciennych betonu oraz blisko 3 tys. metrów sześciennych stali zbrojeniowej.

Inwestycja objęła również zagospodarowanie zieleni. Na jej terenie posadzono ponad 2 tys. drzew, około 7 tys. metrów kwadratowych krzewów oraz ponad 9 tys. metrów kwadratowych łąk kwietnych.

Warszawa planuje kolejne przedłużenia metra

Zakończenie budowy trzech stacji na Bemowie nie oznacza końca rozwoju warszawskiej sieci metra. Miasto prowadzi już prace projektowe dotyczące linii M3 i M4. Na trasie przyszłej czwartej linii wykonywane są również odwierty geologiczne.

Warszawa zdecydowała także o przedłużeniu drugiej linii metra o kolejne trzy stacje w kierunku Ursusa. Obecnie trwa procedura wyboru wykonawcy prac przedprojektowych. Środki na ten cel zostały zabezpieczone przez Radę Miasta.

Dla mieszkańców Bemowa najważniejsza jest jednak perspektywa uruchomienia nowego odcinka M2. Jeżeli odbiory i procedury administracyjne przebiegną zgodnie z harmonogramem, pierwsze pociągi z pasażerami pojadą do Lazurowej, Chrzanowa i Karolina już na początku 2027 roku.